九曳供应链用“平台型”服务 助力解决农产品供需不平衡难题

这次疫情，让全国很多农户的生鲜农产品都烂在了地里。有业内人士分析，农产品滞销一方面是由于疫情导致的物流不畅通;另一方面是由于我国生鲜品目前主要依赖多级产销地批发市场实现全国范围的分销流通。

很大一部分原因是由于我国生鲜农产品分布极不均衡。比如，内蒙盛产牛羊肉，渔业却集中在沿海地带，在没有完善的供应链网络支持下，这些当地生鲜农产品抗风险性极低。

解决供需不平衡 供应链为关键

想要从根本上解决农产品滞销和供需不平衡的问题，九曳供应链创始人&CEO张冰认为必须完善农产品的供应链网络。首先，生鲜农产品生产出来之后，需专业的冷链鲜仓对其进行及时的保鲜、保存，保证食品新鲜健康，延长保质期，降低耗损率。

针对产地冷链建设，国家已有相关政策。2020年2月5日，《中共中央 国务院关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》发布，明确指出将启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，支持家庭农场、农民合作社、供销合作社、邮政快递企业、产业化龙头企业建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施，并安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地。

九曳供应链这些年来也在加大全国的仓储布局。张冰介绍，目前九曳供应链国内已开通30个生鲜云仓，布局26个核心城市，辐射7大区域，基本覆盖全国。“云仓是生鲜供应链的核心，通过全国分仓，才能快速将产地仓的生鲜产品分拨到全国各地，满足当地的消费需求。”

仓储体系有利于解决生鲜前半公里的问题，而生鲜农产品的冷链干线及配送物流依然面临资源整合问题。疫情期间的生鲜食品线上化消费趋势与线下物流配送由于信息不对称出现矛盾点，“有货无车、有车无货”的问题频频出现，这就造成了资源的闲置，需要一个对接信息、整合资源的系统，来进行资源的无缝对接、有序调动。

但中国的生鲜冷链是割裂的。有些冷链企业服务的仅仅是某一个区域，有些冷链企业可能服务于某一个冷链的干线、长途运输，有些只是服务于某一个城市的配送。此次疫情的爆发，让农产品的运输“断链”变得更加明显。

农产品生鲜供应链急需“平台化”服务

“平台化模式，正好可以解决这一问题。以九曳供应链为例，九曳云平台可以集合大部分的冷链物流承运商，提高车辆调度及配送的合理性，减少运营成本。此外，其生鲜云平台拥有大数据指南针系统，能够集合业务实时监控的所有历史数据，生鲜合作商家可通过数据分析检测技术，制定合理的销售方案和库存布局。”在疫情期间，九曳供应链也充分利用了其平台化的特点，尽最大力度将各地的冷链配送资源集合起来，及时响应市场消费者及品牌客户的需求。

张冰强调：“因为平台化运营模式，九曳供应链不仅能为客户提供产地仓收储、分级、质检，到生产加工、过程管理、耗损管理、冷链运输、配送及分销的一站式供应链服务，助力生鲜农产品打造完善的供应链网络，更重要的是使生鲜上游企业由原来割裂式的B2B业务、餐饮业务、工厂业务、2C业务变成真正意义上的平台化、共享化运营，以更短的链路提升生鲜供应链运营效率，真正解决传统生鲜供应链的存在的现实问题。”

此外，绝大部分农产品的生产者因而与消费者相隔多层分销环节，对终端品牌建设的意识几乎为零。九曳供应链提出了新的解决方案。“九曳以冷链物流一体化服务为起点，向分销、营销领域延伸，我们打造了全直鲜、新媒体营销等服务矩阵，赋能生鲜农产品商流体系，并打通生鲜上下游各流通环节，创新性地探索各类生鲜销路解决方案。”